铸件还是锻件-CAD家园

铸件还是锻件

作者：cad 提交日期：2009-7-6| 分类: | 访问量：

铸件还是锻件

本帖被 xiaoyu 从技术求助, 应助技术心得, 探讨移动到本区(2007-10-04) 图片：

如图，大家觉得用锻件还是铸件好，如果是铸件分模面取在哪比较好，如果是锻件，锻件毛坯锻成什么样的好？批量小，做不起模锻~ *

原图材质有什么要求？铸件比较省 *

你这个形状批量小铸件一定比锻件便宜,考虑铸件. *

铸件和锻件力学性能差很多，怎么能互换？零件技术要求是什么？ *

要是批量很小使用园钢车都行，何必考虑锻或铸，有那时间都干完了。 *

尺寸这么小肯定铸件了 *

小批量的话可以考虑直接机加工，车削，钻孔、铣沉孔、攻牙 *

Quote:

引用第4楼goodluckljn于2007-09-10 16:52发表的 :
要是批量很小使用园钢车都行，何必考虑锻或铸，有那时间都干完了。

圆钢加工. *

铸件不好加工，因为铸件会有比较多的缺陷，比如“气孔”、“缩孔”、“缩松”之类的，而且力学性能比锻件差很多
铸件加工后产生的缺陷对它的表面处理会有很致命的影响，铸件表面一般是喷砂处理
图面上的零件可铸可锻，关键是看你用在哪里，有些什么具体要求
这样回答不知道对楼主有没有什么帮助 *

就是的用200圆钢直接车就好了 *

直接车,有那时间都干完了, *

如果不是要求很高的，建议你用铸钢。分模线就依照你的图纸上的腔的中心线。用木模，上下两块。

如果要求很高！建议你用锻件，毛坯建议打成圆筒状，中心孔在锻打时只能扩到55，余量留足，无损探伤的级别起码要达到GB/T 6402-1991，必要时要进行表面磁粉探伤或者射线探伤。

(补充一点用200的圆钢车也可以，不过机加工量比铸造大很多，而且只适用于要求不高的地方。) *

主要看批量和要求选成本低的 *

谢谢大家的关心，这个零件是用在减速机连接马达处的，就是马达座，没有什么的力学性能要求。我一开始选用的是铸件HT250，领导审图的时候觉得要用45钢，我昨天觉得用钢件太浪费了，去的量太大，而且粗车时去除量这么大，加工会不会对材料产生影响？对于锻件，最好不用芯部材料，因为其材料性能，力学性能都不好，虽然这个零件对于力学性能的要求没什么，但是那样加工我总觉得是好钢没有用在刀刃上。
但是后来和采购部的同事聊了聊，他也推荐我用铸件，不过他说这个铸件的铸模怎么也得2，3千。如果要是产量大的话还好，要是产量不大就不怎么的地了。而且，减速机的其他的件确实也是都是钢的，这块用铸铁表面质量是会不一样了，不过说实话，减速机这东西装在工程车上干净不了。
今天来了分析了一下，就是自我觉得在性能上来说，用铸件利用率比较好，利用钢件觉得有点不值，如果从外观和供户周期来讲，钢件会快一些，不管是从首批供货还是除了废件后再订毛坯来讲。
最终定了选用45钢，还是有点不太舒服，因为一个毛坯的重量顶三个成活的量了！
但愿供应商不是按照我们的毛坯图干，太浪费了。如果能锻的更好就行了。 *

以前做过一个类似的。。是公司电机出问题。。日本的电机买不到配件。。只好机加工。
有个坏的做标本先用仿床铣，然后再车。。因为原件比较大，结果铣了一整天才粗加工好。。
感觉不合算。机加工一天的费用也很高。。精度也有问题。 *

还可以采用焊接件 *

11楼的陈师傅，为什么分模面要在中心线呢？在小孔那一边的端面如何？浇铸口选在哪？
如果选用您说的方法,是要加形芯并且在侧面浇铸么？ *

我觉得选择圆钢件做最合适， *

我理解的加工工艺方案的选择依据：产品质量要求（材料性能、产品使用性能、产品安全性能、产品外观等）、产品生产成本、产品生产周期、后期服务（备件的供应）等。而这些大多数是可以计算出来的。
根据这些因素，在不同的时间、生产环境，可能有不同的方案， *

粉末冶金？ *

直观感觉应该是铸件+机加工比较合适的。 *

屈服了，用个带孔圆盘类的锻件。 *

用圆钢就可以，锻件也行 *

使用熔模铸件吧，除使用部位有1-1.5mm的加工余量外其余部位不用加工，机械性能也很好，外观质量也很好 *

昨天我在想铸件的时候还想到了熔模，但是很不幸的是我想不起来原理了，只能记起个名字和大概的样子。熔模是不是会比一般的砂模铸造贵很多啊？

设计在符合性能要求后考虑的应该是经济性和外观，但是，好多资料得不到，只能用个虚数去算成本之类的。 *

本文摘自：http://www.jxcad.com.cn/read.php?tid=411573&fpage=2